ヘッドライトブースターなんて書くとスゴイ物を想像するが、要はライトのリレーキットである。
オークションでも時々中古品が出回るが、落札価格は３，０００円程度。送金手数料・送料を入れると４，０００円を超えてしまう。（おいおい、綺麗なお姉ーさんの店を１回我慢すれば買えるぞ！）しかし！綺麗なお姉ーさんのお店を我慢する程良い子ではないので自作する事にした。

そろえた材料これだけ。
この他に自己誘着テープがあります。
家に既に有ったものが殆どで、今回の計画で改めて購入したものは、リレー・ヘッドライト用カプラー・配線少々です。
合計で３，０００円しなかった。
配線はリレー制御用は0.5ｓｑ、ヘッドランプ用は家に有った2.0ｓｑを使った。

先ずはリレーの固定方法を考える。
実際には固定場所を粗方決めて、その場所に合わせてステーを選択する必要がある。

私の場合はリレーはこの位置にした。
リレーの位置が決まったら、そこからライトやバッテリーまでの配線の長さを決める。

汎用の製品は多様な車種・多様な搭載位置に対応するために、各配線は長めに作られている。
実車で採寸するワンオフパーツは、当然ピッタシな長さで作る事ができる。

配線を必要な長さに切断したら、頭の中の設計図とおりに組み立てていく。

元々付いているコネクタは、無用な接点抵抗を少しでも減らすために全て外し、新しい配線をダイレクトに繋ぐ。

動作が確認出来たら、バラバラな配線を自己誘着テープで綺麗にまとめる。

では実際にどの位電圧ドロップが抑えられたか検証してみる。
エンジンストップの状態で、Lowビーム端子で電圧を測定。

バッテリー端子での電圧１２．２ボルト
リレー無しの出力　１１．８ボルト　→　０．４ボルトダウン
リレー有りの出力　１２．８ボルト　→　ダウン０

正確に測定するとリレー有りでも０．０数ボルトはダウンしているとは思うが、結果は非常に満足である。