クラッチ交換

ズルズルっていう程ではないが、滑り出してきたのでクラッチを交換した。
今回クラッチスプリングを１１００用の長いものにしてみた。
果たして効果のほどは・・・・・。

クラッチを交換するには、クラッチカバーを外さなければならないのだが、バイクが立ったままだとオイルが漏れてしまう。
そこで写真のように寝かせて作業を行う。

クラッチカバーを外すと、このようにクラッチ本体が現れる。

６本のボルトを外しリフタープレートを外す。

専用工具でロックナットを外します。

クラッチプレートとディスクを外します。

クラッチディスクＢですが、溝の形が変更になったようです。
下が新しく取り寄せたもの。

クラッチスプリング。
左が７５０用で長さ約３４ミリ。
右が１１００用で長さ約４１ミリです。

クラッチプレートとクラッチディスクを交互に組み込み、クラッチスプリングとクラッチセンターを取り付けます。

さてそれでは試乗、先ずはエンジンを掛けてクラッチレバーを握る・・・・重い！
メチャクチャ重い、とてつもなく重い。
それでも我慢してクラッチゆっくりと繋いでみると、スッーと走り出す。
明らかに交換前とは違う走り出しである。（当たり前か）

しかしやはり他にも問題点が。
シフトもメチャクチャ硬い、って言うか握り込んでもクラッチが完全には切れていないみたい。
特に１速→２速間は固くてシフト出来ない時がある。

こりゃダメだ！って言う事で、急いでスプリングを以前のものに戻した。

１１００のスプリングはオークション行きに決定。